Naprawa, regeneracja mechatroniki i wymiana oleju metodą dynamiczną. Robimy jedno i robimy to porządnie — z uczciwą diagnozą i wyceną, zanim cokolwiek zaczniemy.
Przez pierwsze cztery lata nie mieliśmy szyldu, więc klienci mówili sobie po prostu „ten warsztat pod wiaduktem”. Kiedy w końcu zamawialiśmy tablicę, nie było już sensu wymyślać niczego innego.
Automaty to konstrukcje, które nie wybaczają zaniedbań ani napraw „na czuja”. Diagnozujemy usterkę, regenerujemy to, co da się uratować, i składamy skrzynię tak, żeby jeździła, a nie tylko ruszała z miejsca.
Mechatronika to mózg automatu — i częsty winowajca szarpania czy błędów. Zamiast od razu skazywać Cię na kosztowną wymianę, sprawdzamy, czy sterownik da się zregenerować. Bardzo często się da.
Zwykłe przelanie wymienia tylko część oleju w skrzyni. Metoda dynamiczna wypłukuje stary olej z całego układu i zastępuje go świeżym — tak, jak trzeba to robić przy automatach.
Automat rzadko psuje się z dnia na dzień — najczęściej wcześniej daje znać. Jeśli rozpoznajesz choć jeden z tych objawów, lepiej sprawdzić, zanim zrobi się drogo.
Wrzut, który kiedyś był niewyczuwalny, teraz kopie w plecy albo się gubi. Zaczyna się niewinnie i z czasem robi gorzej.
Auto nagle trzyma jeden bieg i nie chce zmieniać. Czasem pomaga zgaszenie i odpalenie — ale jak wraca, to sygnał, nie przypadek.
Rano jedzie gładko, po kwadransie zaczyna szarpać. Rozgrzany olej traci właściwości i skrzynia to czuje.
Wrzucasz bieg, a auto rusza dopiero po chwili. Ta sekunda zwłoki potrafi urosnąć, jeśli się ją zlekceważy.
Przypalony olej ze skrzyni pachnie charakterystycznie, a na bagnecie jest ciemny zamiast czerwonego. To już nie jest „jeszcze pojeździ”.
Dźwięk, który narasta i zmienia się przy zmianie biegu. Im wcześniej go sprawdzimy, tym mniej kosztuje.
Poza skrzyniami zajmujemy się też mechaniką silnika i układem zasilania. Wybierz temat, który Cię interesuje.
Regeneracja i czyszczenie filtra cząstek stałych — zanim sięgniesz po kosztowną wymianę.
ZobaczDiagnoza i wymiana wtryskiwaczy — równa praca silnika i niższe spalanie.
ZobaczDiagnoza i naprawa pompy wtryskowej — serca układu zasilania diesla.
ZobaczŚwiece zapłonowe i żarowe — równy zapłon, lepszy rozruch i niższe spalanie.
ZobaczDrobna rzecz, realny wpływ na moc i spalanie. Wymieniamy przy okazji lub od ręki.
ZobaczNajczęstsze pytania o naprawę automatów. Bez owijania w bawełnę — tak, jak tłumaczymy to na miejscu.
Zależy od zakresu. Sama regeneracja mechatroniki bywa gotowa w dzień lub dwa, pełna naprawa skrzyni to zwykle kilka dni. Realny termin podajemy po diagnozie, a nie „na już” — żeby potem go nie przesuwać.
Nie zawsze. Jeśli skrzynia jeszcze jedzie, dojedziesz sam — spokojnie i bez szarpania. Gdy wpada w awaryjny albo w ogóle nie napędza, wtedy laweta. Zadzwoń, doradzimy, zanim ruszysz.
Najpierw sprawdzamy, czy da się uratować to, co jest. Wymiana mechatroniki na nową to ostateczność i grube pieniądze, a bardzo często wystarczy regeneracja sterownika.
Bo zwykłe przelanie zostawia w skrzyni połowę starego oleju razem z brudem. Metoda dynamiczna wypłukuje cały układ i wprowadza świeży olej. Przy automacie to różnica, którą naprawdę czuć.
Tak, na wykonaną usługę i zamontowane części — na zasadach rękojmi. Nie obiecujemy „wiecznej” skrzyni, bo to bajka, ale za swoją robotę odpowiadamy.
Tak. Trzy komisy i wypożyczalnia oddają nam auta na stałe. Klienta indywidualnego traktujemy dokładnie tak samo — ta sama diagnoza i ten sam uczciwy zakres prac.
Na stałe współpracujemy z trzema komisami samochodowymi i jedną wypożyczalnią. Oceniają i naprawiają u nas auta, bo wiedzą, że nie zawyżamy zakresu i nie robimy niczego na skróty.